English
slovenčina
bosanski
Svenska
فارسی
Português
עברית
magyar
hrvatski
Gaeilgenah Éireann
Italiano
dansk
Мы уже говорили с вами, что в этом году японская экономика столкнулась с крупным кризисом, поэтому давайте поговорим о простом вопросе обменного курса. Обменный курс иены по отношению к доллару США упал более чем на 30 процентов в этом году, что привело к тому, что ВВП на душу населения Японии может быть ниже, чем у Южной Кореи и Тайваня моей страны, когда общие счета рассчитаны на конец этого года. Общий ВВП нашей страны может быть в 4,5 и даже в 5 раз больше, чем у Японии.
Более того, Япония испытывает торговый дефицит более десяти месяцев подряд. Когда-то Япония определенно была торговой страной. Япония – страна с небольшой территорией и нехваткой ресурсов. Он опирается на силу своей промышленности, импортирует большое количество энергии и сырья и полагается на изобретательность японцев в производстве различных промышленных товаров и экспорте их за границу. Затем она стала второй по величине страной в мире. большая экономия.
Однако, начиная с этого года, торговые преимущества Японии будут постепенно утрачиваться. Когда-то, в начале реформ и открытости, китайский рынок был переполнен японскими товарами, такими как японские телевизоры, японские стиральные машины, японские плееры Walkman, японские стереосистемы и японские кондиционеры. В то время многие китайцы гордились покупкой японского товара. Однако за последние 20 лет японские товары на китайском рынке сильно упали. Сегодня, когда вы покупаете белую и черную технику, вы бы выбрали японские бренды? При покупке мобильного телефона и компьютера сегодня вы бы выбрали японский бренд? Не только вы больше не выбираете, даже японцы могут больше не выбирать.
Сегодня в крупных супермаркетах Японии все еще есть большое количество японских товаров, и, конечно, все еще есть много сбитых с толку китайцев, которые хотят купить японский электроприбор, когда едут в Японию. Тем не менее, китайские электротовары уже вышли на японский рынок, и есть еще один продукт, который будет блистать в Китае в будущем. какие? автомобиль.
Честно говоря, на сегодняшний день последней опорой экономики Японии, вероятно, является автомобильная промышленность. Так или иначе, японские автомобили неплохо продаются и в Китае, и в Северной Америке, и даже в нашей стране. Но как долго может длиться этот день? Мы уже не раз говорили вам, что японцы, кажется, снова щелкнули не по тому дереву технологий. Он не догнал волну электромобилей. Например, время для японских автомобильных компаний может составлять всего десять или пятнадцать лет. Оценки немного длинные. Почему? Потому что китайские электромобили также готовятся к агрессивной атаке на японский рынок.
Мы уже говорили с вами, что экспорт автомобилей из моей страны всего за два года вышел на новый уровень. В прошлом году мы превзошли Южную Корею, в этом году мы превзошли Германию, а в следующем году мы, вероятно, превзойдем Японию. И мы будем продавать нашу продукцию в основных районах Японии. Япония – королевство автомобилей. Япония произвела большое количество автомобилей и продала их на протяжении десятилетий. Но знаете ли вы, какие машины больше всего нравятся японцам?
Многие китайцы, которые возвращаются после путешествия по Японии, скажут: очень странно, что японцы покупают машины не так, как мы. Как вы думаете, что мы, китайцы, ищем, когда покупаем автомобили? В погоне за роскошью и величием он может продавать не хэтчбеки, а седаны. С годами этот внедорожник становится все более и более популярным. Тем не менее, японцы особенно охотно покупают миниатюрные автомобили при покупке автомобилей, которые называются легкими автомобилями kcar. Что это значит? Его смещение составляет всего около {{0}}.5, 0.6 и 0.7. Мы привыкли преследовать большие водоизмещения 2,5 и 3,0 на каждом повороте. С другой стороны, расчетная скорость этих автомобилей не превышает 100 километров в час. На самом деле эти автомобили издалека выглядят как маленький спичечный коробок, квадрат за квадратом, без какого-либо эстетического ощущения. Но японцам нравятся такие машины, и почти каждая семья в Японии, у которой есть машина, любит покупать такую машину.
Почему? С одной стороны, причина в том, что Япония сама по себе маленькая страна. Друзья, которые ездили в Японию, знают, что улицы в Японии очень узкие, и людям трудно ходить, не говоря уже о вождении. В это время, если строить большой внедорожник, ширина которого больше двух метров, очень неудобно. Это не так удобно, как этот легкий мини-автомобиль. С другой стороны, если честно, Япония действительно богата десятилетиями, и потребление людей относительно рационально. Для простых людей в Японии моя машина – это средство передвижения, и я больше внимания уделяю ее практическому эффекту при покупке машины. И у вашего малого водоизмещения низкий расход топлива, и у меня стоимость обслуживания тоже низкая.
Особенно, почему он спроектирован квадратным без каких-либо обтекаемых линий? Он действительно недостаточно красив, но может вместить много вещей. Так что эстетика японских автомобилей действительно отличается от нашей. Однако эти легкие автомобили в Японии могут столкнуться в будущем с сильным конкурентом. Кто это будет? электрический мини-автомобиль моей страны. За прошедшие годы индустрия электромобилей в моей стране значительно развилась. Да, у нас есть много новых производителей автомобилей с сотнями тысяч долларов, которые могут конкурировать с Теслой, но обычные люди также покупают много чрезвычайно дешевых миниатюрных электромобилей. Насколько это дешево? Вы можете купить одну более чем за 30000 юаней, а топовую модель можно купить менее чем за 40000 юаней. Это самая низкая цена для нас!
Ранее производитель автомобилей в Японии купил легкий электромобиль у Wuling Hongguang и разобрал его для обратного проектирования. В результате в исследовании говорится, что они считают, что прибыль от полного автомобиля этого автомобиля Wuling Hongguang составляет всего 88 юаней, что по-прежнему основано на предпосылке затрат на рабочую силу в Китае и цепочки поставок производства. Япония вообще не успевает. Nissan производил похожий автомобиль, и он продавал его по цене от 70000 до 80000 юаней.
Вот и подумайте, насколько велик разброс! Wuling Hongguang сейчас занимается исследованиями в Японии и собирается убить ее. Зарубежная производственная линия Wuling Hongguang уже производит автомобили с левым рулем, которые специально поставляются на японский рынок. Некоторые японские компании даже сказали во время опроса, что наша компания давала этому сотруднику эту плату за проезд, а иногда они также платили за такси, когда они очень поздно возвращались с работы. Все мы знаем, что брать такси в Японии очень дорого, и оно не стоит нескольких сотен юаней. Поэтому, когда я услышал, что Wuling Hongguang в Китае такой дешевый, после расчета они сказали, что это будет так. Это стоит всего более 30000 юаней для одного человека. Важнее то, что это все-таки электромобиль, а установка зарядного устройства дома даже сэкономит топливо.
В прошлом японцы покупали этот легкий автомобиль kcar из-за его малого рабочего объема, {{0}}.5, 0,6 рабочего объема, сколько топлива он может потреблять на 100 километров? Сейчас все в порядке, даже масла не потребляет, только электричества потребляет немного. Я полагаю, что благодаря этому огромному преимуществу в цене Wuling Hongguang в будущем будет хорошо продаваться в Японии.
На самом деле, после стольких лет разработки, сколько людей все еще суеверны в отношении японских продуктов? Даже самих японцев уже нет. Когда-то индустрия мобильных телефонов в Японии также была очень сильной. Некоторые люди даже говорили, что японцам нравятся японские мобильные телефоны, и вы не можете продавать мобильные телефоны из других стран. Но теперь все видят, что у японских мобильных телефонов еще есть свое жизненное пространство? В Японии их нет, особенно в автомобильной промышленности. Возможно, развитие автомобильной промышленности идет быстрее, чем каждый из нас себе представлял. Однажды мы оккупируем Японию, старое гнездо японских автомобилей. Так неужели японский автопром развалился?
