Какими должны быть грузовики будущего? Эти три основных аспекта необходимы（2）

2. Интеллект: сокращение затрат и повышение безопасности

Под интеллектом грузовика понимается система помощи при вождении более высокого уровня в зависимости от текущей ситуации. Конечно, конечная цель — добиться автоматического вождения, но недостатка в реальных людях-водителях по-прежнему нет.
Это означает, что как коммерческий автомобиль это будет интеллектуальная модернизация, ориентированная на безопасное вождение и повышение экономичности в течение длительного времени.
Для обеспечения безопасности, включая безопасность вождения, безопасность пешеходов, безопасность груза и т. д., например, aba5 (система помощи при активном торможении пятого поколения), в настоящее время оснащенная Mercedes Benz, передний ассистент ближнего действия, недавно разработанный Volvo (передний радар и монитор камеры). есть ли велосипедисты или пешеходы в опасной зоне перед грузовиком) и т. д., а также контролировать окружающую среду автомобиля в режиме реального времени с помощью различных радаров и камер, позволяя транспортному средству реализовывать активную и пассивную помощь в безопасном вождении.
Наконец, интеллектуальные функции вождения, такие как автоматическое вождение, автоматическая парковка и автоматическое объезд, могут быть реализованы с помощью датчиков и интеллектуальных алгоритмов. В то же время он также должен иметь интеллектуальную систему планирования логистики и навигации, которая может реализовать оптимальное планирование маршрута, прогнозирование заторов на дорогах, обмен логистической информацией и другие функции, а также еще больше снизить эксплуатационные расходы.
Кроме того, в будущем «железо» наверняка не станет преградой для модернизации коммерческого транспорта. Программное обеспечение — это область, в которой каждой компании необходимо добиться успеха. В то же время он также должен иметь функцию онлайн-итерации версий программы (OTA), чтобы можно было быстро обновить и выполнить итерацию всего автомобиля.
3. Гуманизация: опыт водителя тоже очень важен
С развитием логистической отрасли видно по тенденции, что вес и доля крупных и сверхкрупных логистических компаний становятся все выше и выше, в то время как малые и средние логистические компании и индивидуализация постоянно маргинализируются и даже устраняются. В обозримом будущем большинство водителей-дальнобойщиков станут профессиональными водителями и будут работать в крупных логистических компаниях.
Для оператора главным приоритетом при выборе грузовых автомобилей должна быть стоимость, которая легко может стать проблемой. На фоне ужесточения контроля над расходами опыт водителя, конечно, не будет на первом месте, а также является той частью, которую можно выбрать при необходимости, что может привести к снижению уровня комфорта для реальных водителей.
При разработке моделей следующего поколения нельзя игнорировать опыт людей. Такие стандарты, как гуманизация и комфорт, невозможно реализовать путем штабелирования экранов, как это происходит со многими современными продуктами. Что еще более важно, важно собрать фактические потребности пользователей, начиная от стояночного отопления и кондиционирования воздуха и заканчивая пневматическим пистолетом и расширенным интерфейсом внешней воздушной трубы.
Основываясь на повышении гуманизации и комфорта, будущие грузовики должны больше думать о том, как повысить эффективность работы и комфорт водителей, а также снизить утомляемость и нагрузку от дорожного движения.
Для будущих грузовиков модернизация должна быть комплексной. Должен осуществляться систематический переход от проектирования и производства, использования к послепродажному обслуживанию. На первый взгляд модульность, интеллект и гуманизация относительно независимы, но на практике они дополняют друг друга и незаменимы.