Расшифровка крупнейшей платформы подержанных автомобилей в Латинской Америке

В 2021 году мексиканская платформа подержанных автомобилей Kavak выйдет на бразильский рынок. Платформа намерена инвестировать $500 млн в Бразилию, начиная с Сан-Паулу.

Kavak является крупнейшей платформой подержанных автомобилей в Латинской Америке. До прихода в Бразилию бизнес только что привлек 485 миллионов долларов при оценке в 4 миллиарда долларов, один из самых высоко оцененных стартапов в Латинской Америке.

Kavak была основана в 2016 году и поддерживается японской SoftBank Group. Генеральный директор Kavak Карлос Гарсия ожидает, что Бразилия, крупнейшая экономика Латинской Америки, в конечном итоге превзойдет два первоначальных рынка Kavak по размеру. В будущем Kavak также расширится в другие регионы Латинской Америки и планирует расширить свой бизнес на развивающихся рынках за пределами Латинской Америки в течение двух лет.

Латиноамериканская платформа подержанных автомобилей привлекает все больше внимания за пределами Латинской Америки своей уникальной бизнес-моделью.

Однако Кавак не лишен недостатков. Это компания, управляемая капиталом, и за ее быстрым развитием стоит совокупное финансирование в размере 1,6 миллиарда долларов с момента ее создания. Последний раунд финансирования в размере 700 миллионов долларов в 2021 году оценил компанию в 8,7 миллиарда долларов, второй по стоимости стартап в Латинской Америке. И в глазах некоторых последняя оценка Кавака несостоятельна, бизнес подержанных автомобилей гораздо менее ценен, а конкурент Кавака, зарегистрированная в США компания Carvana, рухнула почти на 90% и может уволить только более 2 500 рабочих мест, чтобы восстановить прибыль.

Движущийся автомобиль не может перейти из рук в руки, и рождается идея запуска

Основатель Kavak Карлос Гарсия, сын венесуэльского солдата, часто переезжал на протяжении всего своего детства. По его оценкам, в возрасте 37 лет он переезжал более 30 раз. Гарсия обнаружил свою страсть к предпринимательству после получения степени в области экономики в Католическом университете Андрес-Белло в Каракасе. Гарсия начал стричь газоны в возрасте 12 лет и по-настоящему не испытывал бизнес-модели, пока не работал в компании по дистрибуции продуктов питания и напитков Alfonzo Rivas & Cia. В качестве бренд-менеджера Alfonzo Rivas & Cia, Гарсия отвечает за продвижение портфеля вин и спиртных напитков компании. За три года своего пребывания в должности Гарсия увеличил дочерний доход на 28 процентов и установил вино в качестве национального лидера. В 2010 году, после окончания Saïd Business School при Оксфордском университете, Гарсия стажировался в Amazon, а затем перешел на работу в McKinsey, консалтинговую фирму, которая вернула Гарсию в Латинскую Америку. Работая в McKinsey, Гарсия часто путешествовал между странами, от Венесуэлы до Колумбии и Мексики. Во время постоянных путешествий Гарсии неожиданно пришла в голову идея Кавака. В 2013 году, ближе к концу своей работы в McKinsey, Гарсия решил переехать из Боготы в Мехико. Хотя Гарсия жил в Боготе в течение короткого периода времени, он все же купил автомобиль. Во время переезда Гарсия не хотел перевозить машину на север, а хотел продать ее и купить еще одну после поселения в Мексике. Хотя Гарсия рекламировал автомобиль и посещал дилерские центры, покупатель не был найден. Ему пришлось ехать в Мексику с автомобилем, который не продавался. В конце концов, Гарсии потребовалось шесть месяцев, чтобы получить машину в Мексике. Вскоре после этого опыта Гарсия был в самолете, думая о болезненном опыте продажи автомобилей в Боготе. Поэтому он набросал потенциальное решение. Разве не было бы лучше, если бы был надежный веб-сайт, который сразу же дал бы вам справедливую цену за ваш автомобиль? В то время у Гарсии уже была первоначальная идея Кавака. Когда Гарсия поселился в Мехико, он нанял двух разработчиков в Индии для разработки первой версии автосалона. Поначалу платформа для перепродажи автомобилей была просто хобби Гарсии, и он не был готов начать бизнес. В феврале 2014 года Гарсия стал директором по маркетингу Linio. Основанная в 2012 году, Linio является бизнесом электронной коммерции Rocket Internet в Латинской Америке. Компания стремилась извлечь выгоду из отсутствия Mercado Libre и Amazon в Мексике в качестве стартовой площадки для завоевания других региональных рынков. Linio построила цифровую платежную инфраструктуру и логистическую сеть для решения онлайн-покупок и доставки товаров. Эти шаги обеспечили Гарсии ценный опыт. Но Линио в конечном итоге потерпел неудачу. В 2018 году Linio был продан чилийской компании Falabella за $138 млн. Но Linio активизировал латиноамериканскую экосистему, стимулируя популярность онлайн-коммерции. Линио показал Гарсии огромные проблемы построения бизнеса онлайн-коммерции и риски слишком быстрого масштабирования. В то же время Линио также создал возможность для Гарсии встретиться со своим соучредителем Роджером Лафлином. Лафлин, венесуэльец, разделяет свои корни с Гарсией, учился в американской школе в Швейцарии и имеет международное воспитание. После окончания Университета Каракаса он работал консультантом в Bain, прежде чем присоединиться к подразделениям Groupon в Бразилии. Лафлин был управляющим директором Linio, когда они встретились. В то время как побочный бизнес Гарсии застопорился в Линио, опыт укрепил его веру в эту область. Трудно продать автомобиль в Колумбии, и трудно купить автомобиль в Мексике. В то время как Гарсия чувствует себя достаточно финансово обеспеченным, чтобы позволить себе первоначальные затраты на покупку автомобиля, он понимает, что есть миллионы людей, у которых нет такой возможности. Он понял, что это не просто неудобство, а помеха экономической мобильности. Автомобиль – это не только вид транспорта, но и актив, инструмент, способный увеличить доходный потенциал физического лица. Летом 2016 года Гарсия и Лафлин решили произвести большой фурор в мире подержанных автомобилей.

Посевной раунд оценивается в 3,3 млн, и он получит финансирование от Softbank в 2020 году. 

Хотя Гарсия и Лафлин страстны, им не хватает средств.

Но это не помешало им вербовать. Благодаря харизме Гарсии и происхождению Линио, основатели Кавака имеют доступ к элитным талантам за 15-20% от рыночной зарплаты. Некоторые даже присоединяются без оплаты. Первый сотрудник Кавака получил компенсацию за еду и жилье и жил в «офисе» на четвертом этаже квартиры, где жил Гарсия.

Несмотря на низкий профиль компании, Кавак быстро привлек инвесторов. Бывший коллега По Линио Карлос Салинас познакомил Гарсию с Гектором Сепульведой, основателем и генеральным менеджером Nazca Capital в Мексике. Несмотря на то, что Гарсия сказал руководству мексиканского фонда, что Кавак не готов к капиталу, они продолжали звонить. Несколько недель спустя Гарсия согласился предоставить официальное поле. В ночь перед презентацией команда задержалась допоздна в офисе, составив трехлетний план для Кавака. Позже Гарсия заявил, что компания практически полностью выполнила план, с погрешностью не более 2 процентов.

У Гарсии есть финансирование в размере 500 000 долларов от друзей и семьи, и он надеется получить еще 300 000 долларов от Наски, которые будут поддерживать компанию в течение года. Гарсия надеется привлечь больше инвестиций.

Наконец, Наска возглавил посевной раунд в 3,3 миллиона долларов в Каваке. Наска продал акции SoftBank и General Atlantic в 2020 году, и через пять месяцев после объявления Наски Кавак закрыл раунд серии C, который установил цену на уровне $1,15 млрд, и более чем в 7,5 раза позже примерно через год.

Лореанна Гарсия присоединилась в качестве третьего соучредителя, когда Kavak закрыл свой первый раунд финансирования. Лореанна училась в Венесуэле, прежде чем получить степень MBA за рубежом. Она работала в McKinsey в течение 5 лет, прежде чем переехать в Мексику.

С 2016 по 2020 год Кавак получил $13,3 млн инвестиций. Позже Kaszek Ventures возглавила раунд серии A Кавака стоимостью 10 миллионов долларов.

По словам Гарсии, обтекаемая модель создала последующую силу Кавака. Рынок подержанных автомобилей является капиталоемким бизнесом. Вы должны покупать автомобили у клиентов, а затем продавать их другим людям. Гарсия осознает важность алгоритмов ценообразования, поэтому он тратит большую часть своих средств на продвижение алгоритмов ценообразования. Позже он также стал одним из самых важных рвов в Каваке.

Второе преимущество Kavak связано с запуском Kavak Financial Services. Гарсия понимает, что отсутствие автофинансирования является важной проблемой для латиноамериканских потребителей. Чтобы решить эту проблему, он запустил собственное финтех-подразделение, которое предлагает прокат автомобилей. Кавак сотрудничает с финансовыми учреждениями, такими как HSBC, BBVA, Santander и Credimovil, для дальнейшего расширения этой услуги.

После завершения финансирования серии C Кавак получил инвестиции от SoftBank, DST Global и Greenoaks. Кавак также был коронован как первая в Мексике компания-единорог. Гарсия будет использовать средства для расширения закупок компанией квалифицированных «отремонтированных» автомобилей. Между тем, Kavak приобрел Checkars, онлайн-рынок подержанных автомобилей в Аргентине, за 10 миллионов долларов.