Иран откроется для импорта автомобилей, годовой объем импорта превысит 100,000

По прогнозу правительства Ирана, после снятия запрета на ввоз в страну в следующем году (год по ирландскому календарю) будет ввезено более 100000 автомобилей. Хотя правительство Ирана открыло ввоз автомобилей, импортные тарифы на автомобили останутся без изменений. Между 40-75 процентов .....

На прошлой неделе спикер иранского парламента официально сообщил Министерству промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли о пятилетней лицензии на импорт автомобилей, сообщает INA. Министерство промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли сформулирует правила ввоза автомобилей, включая условия ввоза, цены, объем и тарифы на автомобили. По прогнозу иранского правительства,с отменой запрета на ввоз в страну в следующем году (год по ирландскому календарю) будет ввезено более 100 000 автомобилей, а выпуск местной автомобильной промышленности будет продолжать расти.. К тому времени двухаспектный подход позволит стране достичь равновесия на автомобильном рынке.

Министр промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли Ирана Фатеми Амин заявила, что текущий уровень развития автомобильной промышленности Ирана не может удовлетворить потребности рынка. В настоящий момент,годовой объем производства автомобилей в Иране составляет всего около 1 млн шт., что далеко от рыночного спроса в 1,5 млн шт., поэтому правительство решило открыть импорт автомобилей.

В законопроекте о бюджете на новый финансовый год правительство планирует импортировать 70000 легковых автомобилей в следующем финансовом году, чтобы удовлетворить потребности населения, а также финансовые потребности правительства. Итак, хотя иранское правительство открыло ввоз автомобилей,импортные пошлины на легковые автомобили останутся без изменений на уровне 40-75 процентов .

В следующем году производство автомобилей отечественного производства в Иране увеличится на 50 процентов, и под руководством правительства местные автопроизводители выпустят новые модели, чтобы разнообразить свою продукцию и удовлетворить потребительский спрос. Таким образом, иранские автомобильные компании смогут добиться прорыва и избавиться от нынешних затруднений в развитии.

Чтобы контролировать потерю валютных ресурсов, Иран запретил ввоз автомобилей с 1397 года (2018 г.), и срок действия запрета истекает в мае этого года.

иранский автомобильный рынок

На две крупнейшие автомобильные компании Ирана, Iran Khodro (IKCO) и Saipa (SAIPA), приходится более 90% всего производства Ирана, и обе они относятся к отрасли Корпуса стражей исламской революции. Несмотря на то, что на протяжении многих лет он имел политические и финансовые наклонности, иранский народ долгое время подвергал его критике с точки зрения качества и продажной цены. Иранские автомобильные компании внедрили предварительную продажу новых автомобилей и лотерею, но люди, выигравшие в лотерею, долгое время не могли упомянуть автомобили, что еще больше усилило их жалобы.

Первыми на иранский автомобильный рынок вышли французы. Французы заложили основу автомобильной промышленности Ирана, и продукция Peugeot и Renault долгие годы доминировала на иранском рынке. В настоящее время крупнейшая автомобильная компания Ирана Khodro (IKCO) заработала состояние на сотрудничестве с Peugeot, поэтому французские автомобили имеют далеко идущее влияние на иранские автомобили.

По сообщениям автомобильных СМИ, с 2007 года годовой объем продаж иранских автомобилей превысил 1 миллион, а в 2011 году он достиг рекордного уровня почти 1,6 миллиона, заняв 15-е место на мировом рынке. По данным Международной ассоциации автопроизводителей,В 2017 году Иран произвел более 1,5 миллиона автомобилей, что сделало его 12-м крупнейшим производителем автомобилей в мире.В иранской автомобильной промышленности занято более 700000 человек, она охватывает более 60 смежных отраслей и занимает очень важное место в иранской промышленной системе.

Будущее Китая, автопрома Ирана

Французские автопроизводители ушли с иранского рынка, опасаясь санкций США в отношении них после того, как США объявили о своих самых жестких экономических санкциях в отношении Ирана. Единственные, кто все еще находится в Иране, — это китайские автомобильные компании.Особенно после того, как Китай и Иран подписали 25-годовой план долгосрочного сотрудничества, сотрудничество между китайскими автомобильными компаниями и Ираном стало более тесным.

Хотя конкретные детали китайско-иранского 25-плана долгосрочного сотрудничества не разглашаются, есть достоверные сведения о том, что две страны будут осуществлять более тесное сотрудничество в соответствии с китайско-иранским 25- комплексный план сотрудничества на год. Согласно проекту, Китай будет сотрудничать с Ираном в строительстве городка автомобильной промышленности, где будут решаться вопросы, связанные с проектированием продукции и дорожными испытаниями. Таким образом, китайцы смогут участвовать в иранском автопроме более глубоко и широко, чем раньше, и даже заменить европейцев.

В последние годы китайские автомобильные бренды продолжали расти и развиваться на иранском рынке, и их рыночные доли продолжали расширяться. В 2002 году Chery стала первой китайской маркой, вышедшей на иранский автомобильный рынок. Сейчас насчитывается более десяти китайских автопроизводителей, включая Brilliance, BYD, Changan, Dongfeng, Geely и Jianghuai. Автомобили продаются в Иране через совместные предприятия, из которых Chery добилась наилучших результатов, и теперь ее доля рынка в Иране составляет 6 процентов. Теперь общая доля рынка китайских автомобилей в Иране превысила 20 процентов. В 2018 году Иран стал крупнейшим направлением экспорта китайских автомобилей.