В первом полугодии было экспортировано в общей сложности 1,218 млн автомобилей, что на 47,1% больше по сравнению с прошлым годом! Выезд автомобиля на полосу обгона

Последние статистические данные, опубликованные Китайской ассоциацией автопроизводителей, показывают, что в июне автомобильные компании экспортировали 249000 автомобилей, достигнув рекордного уровня, увеличившись на 1,8% по сравнению с предыдущим месяцем и на 1,8 % по сравнению с предыдущим годом. рост на 57,4 процента. В первой половине года экспорт автомобилей из моей страны составил 1,218 миллиона единиц, увеличившись по сравнению с прошлым годом на 47,1 процента. Автомобильный экспорт Китая выходит на скоростную полосу.

Автопром Китая вступил в новый этап глобализации

Несколько дней назад Мелоди Басс, потенциальный австралийский потребитель, в течение двух недель подробно изучал чисто электрический автомобиль MG ZS производства SAIC. Она была очень довольна большим запасом хода автомобиля и пятизвездочной сертификацией безопасности при столкновении, и ее еще больше впечатлили мощные интеллектуальные функции безопасности.

«Управляемость этой машины действительно хороша, ускорение быстрое, переключение передач плавное, а направление точное… Я очень надеюсь, что по немецким дорогам будет ездить больше китайских автомобилей». Пользователь из Китая, много лет живущий в Кельне, Германия, тест-драйв. После подключаемой гибридной версии Lynk & Co 01 пользовательский опыт был распространен на местных социальных платформах, и одно видео получило десятки тысяч лайков.

С появлением на европейском рынке новых автомобильных брендов, таких как NIO, Ideal, Xiaopeng, AIWAYS, WM Motor и Lantu, зарубежные пользователи уделяют больше внимания китайским автомобилям на новых источниках энергии.

«Наступила эра китайских автомобилей». Ю Дэ, помощник президента SAIC Group, генеральный менеджер отдела международного бизнеса SAIC и генеральный менеджер SAIC International, сообщил, что продукты и услуги SAIC представлены более чем в 80 странах и регионах, а совокупный объем продаж составил 697 {{ 2}} в прошлом году. транспортных средств, увеличившись в годовом исчислении на 78,9 процента. В первой половине этого года компания SAIC столкнулась с различными проблемами, и ее совокупные продажи за рубежом достигли 381000 единиц, что на 47,7% больше, чем в прошлом году.

«За последние 10 лет годовой объем экспорта автомобилей из Китая колеблется около 1 миллиона автомобилей, а в 2021 году он впервые превысит 2 миллиона автомобилей, что станет историческим скачком». Фу Бинфэн, исполнительный вице-президент и генеральный секретарь Китайской ассоциации автопроизводителей, заявил, что автомобильная промышленность Китая вступает в новый этап глобализации.

——Общий объем и объем экспорта крупных предприятий быстро увеличивались. В 2021 году среди десяти ведущих компаний по объему экспорта 9 автомобильных компаний китайских брендов продемонстрируют быстрый рост, а 4 из них будут иметь темпы роста экспорта более 100 процентов. В первой половине этого года зарубежные заказы большинства компаний были в хорошем состоянии.

—— Добиться прорыва на развитых рынках. С большими успехами автомобилей на новых источниках энергии, выходящих за границу, Европа становится основным дополнительным рынком для экспорта автомобилей из Китая. По данным таможни, в прошлом году экспорт автомобилей из Китая в Европу увеличился на 204 процента. Среди десяти ведущих экспортеров автомобилей на новых источниках энергии Китай, Бельгия, Великобритания, Германия, Франция и другие развитые страны находятся в первых рядах.

——Важную роль играет модель прямого инвестирования. Китайские автомобильные компании, такие как SAIC, Changan, Great Wall, Geely и Chery, открыли заводы за границей, помогая китайским брендам укореняться за границей и закладывая прочную основу для будущего роста. «В настоящее время Changan Automobile продвигает строительство ряда зарубежных базовых рынков, и будущий импульс роста сместится с «внешнего» на «внутренний» и постепенно перейдет к модели с автономным управлением за рубежом». Сяо Фэн, заместитель генерального директора отдела развития зарубежного бизнеса Changan Automobile, представил: «В первой половине этого года Changan Automobile экспортировала более 100 000 автомобилей, а ее операционная прибыль превысила 6,5 млрд юаней, что почти вдвое больше, чем за год. -на год. Среди них продажи компании Master Changan Automobile Co., Ltd., созданной в Пакистане в 2019 году, выросли на 102 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Мощь автомобильной продукции Китая и сила бренда неуклонно улучшаются

В последние годы автомобили китайских марок выходят на развитые рынки и получают признание все большего числа пользователей, что неотделимо от неуклонного повышения мощности продукта и силы бренда.

«Доля легковых автомобилей китайских марок на внутреннем рынке продолжает расти, достигнув 44,4 процента в 2021 году, что на 6 процентных пунктов больше, чем в предыдущем году. В первой половине этого года доля рынка достигла 47,2 процента, увеличившись на 5,3 процента. процентных пунктов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года». Чжу Хуаронг, постоянно меняющийся председатель Китайской ассоциации автопроизводителей, отметил, что после многих лет стабилизации рынка автомобили китайских марок добились значительного прогресса с точки зрения качества, технологий, построения системы цепочки поставок и создания бренда, что значительно улучшило их конкурентоспособность на зарубежных рынках.

—— Качество продукции достигает или даже превосходит некоторые международные бренды. Отчет Китайской ассоциации качества об оценке удовлетворенности пользователей автомобилями за 2021 год показывает, что удовлетворенность пользователей китайскими брендами продолжает расти, качество продукции достигло или даже превзошло бренды совместных предприятий того же уровня, а разрыв между ценами на продукцию и совместное предприятие брендов постепенно сужается.

——Технические инновации продолжают ускоряться. Основные автомобильные бренды Китая имеют полностью независимые возможности разработки в области комплектных транспортных средств, шасси, двигателей, трансмиссий и т. д .; ведущая в мире технология аккумуляторных батарей, средний запас хода чисто электрических пассажирских транспортных средств увеличился до более чем 400 километров; легковые автомобили, оснащенные комбинированными системами помощи при вождении Автомобили составляют 20% рынка новых автомобилей. В 2021 году китайские предприятия получат более 30000 патентов, связанных с транспортными средствами на новых источниках энергии, что составит 70 процентов от общемирового количества.

—— Цепочка поставок постепенно улучшается. Схема цепочки автомобильной промышленности становится все более и более совершенной, образуя крупнейшую в мире промышленную систему с полными категориями и полными вспомогательными средствами. Он глубоко интегрирован в глобальную экологию снабжения и стал важной базой производства и снабжения.

«Основные китайские бренды будут еще больше повышать свою конкурентоспособность на китайском рынке и даже в мире. В ближайшие 10 лет родятся китайские бренды мирового уровня». — сказал Чжу Хуарун.

Инновационная модель маркетинговых услуг для повышения дифференцированной конкурентоспособности

«Спасибо французской команде SAIC за то, что они четыре раза выезжали на место происшествия и полностью решили проблему потери заряда батареи. Заказчик очень доволен серьезным и ответственным отношением компании».

Это благодарственное письмо от Николя Хубера, директора по послепродажному обслуживанию французской группы автодилеров Marquis, в адрес SAIC International Europe. Упомянутая в письме проблема разрядки аккумулятора возникла в Страсбурге. В августе прошлого года в этом районе произошло несколько аварий, когда автомобили не могли завестись после простоя в течение нескольких дней. Французская группа послепродажного обслуживания SAIC провела 4 проверки на месте, которые заняли 21 день, и, наконец, обнаружила аномальное потребление статической энергии автомобиля в доме клиента. После расследования выяснилось, что модуль цифрового вещания не мог спать.

Лю Синьюй, генеральный директор SAIC MG Europe, объяснил, что из-за слишком большого количества местных радиостанций автомобильное цифровое радио иногда будет иметь несоответствия программного обеспечения при поиске станций и их сохранении. В результате радио не может заснуть после выключения автомобиля, что приводит к разрядке аккумулятора и невозможности запуска автомобиля. Обнаружив причину, они быстро работали с собственной командой разработчиков программного обеспечения для оптимизации и полного решения проблемы путем обновления программного обеспечения.

Решение проблемы потери заряда аккумулятора на этот раз не только интерпретирует необходимость локализации автомобильной продукции, но и демонстрирует важность совершенствования системы послепродажного обслуживания за рубежом и повышения доверия пользователей со стороны.

Для разных рынков китайские автомобильные компании сформулировали разные стратегии продуктов и услуг. Например, в условиях неровностей дорог в некоторых странах инженеры SAIC увеличили дорожный просвет автомобилей; Чтобы обеспечить разгонные характеристики и быструю зарядку электромобилей в экстремально холодных условиях в высоких широтах, Changan разработала электропривод «Суперкомплект», а «технология высокочастотного импульсного нагрева» может позволить аккумулятору нагреваться до 20 градусов Цельсия. в течение 5 минут при минус 30 градусах Цельсия.

Цян Сунбин, вице-президент Great Wall Motors Europe, заявил журналистам: «Дизайн продукта, ориентированный на пользователя на внутреннем рынке, и экологическая конструкция, основанная на полном жизненном цикле автомобилей, являются еще одним инструментом для китайских автомобилей для освоения зарубежных рынков». За последние несколько дней бренд Wei В Германии был проведен ряд мероприятий, ориентированных непосредственно на потребителя, и участвующие автовладельцы в целом заявили, что им понравились идеи китайских автомобильных компаний по эксплуатации пользователей.

С момента выхода на европейский рынок в сентябре 2020 года совокупный объем экспорта бренда Lynk & Co превысил 20,000, а количество поклонников, испытавших продукцию Lynk & Co, достигло 116,000 . «Это связано с инновационной бизнес-моделью компании, основанной на подписке». Линь Цзе, старший вице-президент Geely Automobile Group, сказал, что уровень простоя автомобилей в Европе высок. Методы подписки, такие как прямая покупка членства и бесплатное членство, позволяют потребителям всесторонне пользоваться продуктами и услугами Lynk & Co с низким порогом, что нравится местным молодым потребителям.

Воспользуйтесь возможностью первопроходца новой энергии и интеллектуального сетевого подключения

«Технология замены батареи NIO принесла хороший опыт, и я хочу попробовать другие модели NIO в будущем». Биркенфельдт стал первым пользователем ES8, которого компания NIO доставила в Осло, столицу Норвегии, в сентябре 2021 года. Во-первых, на него произвели впечатление дизайн и обслуживание Weilai по замене аккумуляторов.

Статистические данные Китайской ассоциации автопроизводителей показывают, что с прошлого года экспорт автомобилей на новых источниках энергии из моей страны демонстрирует взрывной рост: годовой объем экспорта составляет 310000 автомобилей, т.е. трехкратный рост по сравнению с прошлым годом. В первой половине этого года моя страна экспортировала 202000 автомобилей на новых источниках энергии, что в годовом исчислении увеличилось в 1,3 раза.

«В прошлом году в Австралии было продано более 5000 электромобилей, и на долю MG пришлось 27 процентов». Ю Дэ сказал, что после многих лет глубокого освоения трех технических маршрутов чисто электрических, подключаемых гибридных и водородных топливных элементов SAIC теперь имеет полный спектр продуктов для транспортных средств на новой энергии. «Новая энергия и интеллектуальные возможности подключения становятся «ускорителями» для китайских автомобилей для выхода на зарубежные рынки».

«Преимущество первопроходца китайских автомобилей в области новой энергии и интеллектуальных сетей заставляет европейских потребителей изменить свое первоначальное восприятие китайских брендов». Цян Сунбин сказал, что многие европейские потребители и партнеры считают, что в области электрификации и интеллекта Китай лидирует в развитии новых автомобилей. «Это очень полезно для нас, чтобы повысить конкурентоспособность нашего бренда».

Однако, по словам Цян Сунбин, такие меры, как налог на выбросы углерода, который будет введен промышленностью ЕС, увеличат стоимость въезда в ЕС для комплектных транспортных средств и запчастей. «Китайские автомобильные компании могут заложить прочную основу бренда на рынке элитных автомобилей только в том случае, если они будут продолжать практиковать свои внутренние навыки и стремиться к достижению максимального качества и соответствия требованиям».

«Китайские автомобили по-прежнему сталкиваются со многими проблемами при выходе на мировой рынок». Соответствующее лицо, ответственное за Changan Automobile, заявило, что, во-первых, на зарубежные инвестиции легко влияют такие факторы, как геополитика, экономические колебания, промышленная политика, социальные обычаи и другие факторы, и риски относительно высоки; во-вторых, автомобильные базы китайских брендов. Эксплуатационный опыт и возможности, такие как строительство, приобретение бренда, совместные предприятия и сотрудничество, по-прежнему недостаточны. В-третьих, нынешние противоречия в международных морских логистических возможностях очевидны, количество мест нестабильно, а цена сильно колеблется, что серьезно ограничивает зарубежные перевозки китайских автомобилей в критические периоды.

«Использование возможности глобальной реформы автомобильной промышленности и создание имиджа китайского автомобильного бренда — это проверка мудрости китайских автомобильных компаний». Линь Цзе сказал, что в начале создания бренда Lynk & Co он позиционировал себя, чтобы предоставить потребителям более широкий выбор и предоставить глобальный высококачественный новый бренд с новой эстетикой и пользовательским опытом. Что касается модели продаж, предприятия будут делать различные выборы или даже комбинации системы распределения, агентской системы, системы прямых продаж и т. д. в зависимости от национальных условий страны, в которой они расположены, но бренд всегда управляется сам по себе.

«В первой половине этого года на экспорт автомобилей из Китая приходилось около 10 процентов от общего объема продаж. Когда эта доля увеличится до 20 процентов, Китай будет недалеко от цели стать мощной автомобильной державой», — сказал Ши Цзяньхуа. заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автопроизводителей.