Почему отечественные легкие грузовики с электроприводом хорошо продаются в Европе и на Ближнем Востоке, когда отправляются за границу

В последние годы, с развитием автомобильной промышленности Китая, выход в море комплектных транспортных средств стал нормой. В период спада экспорт автомобилей принес брендам значительный рост продаж.
В частности, в области новых энергетических грузовиков с января по июнь 2023 года было экспортировано 24 425 новых энергетических грузовиков (в том числе 24 284 электрогрузовика и 141 гибридный грузовик с подключаемым модулем, см. скриншот 1), что на 252 процента больше, чем 6 942 за тот же период. в прошлом году, что намного превосходит 27,7-процентный рост отечественных грузовиков на новой энергии с января по июнь этого года почти на 224,3 процентных пункта. Он также лидировал на экспортном рынке грузовых автомобилей с января по июнь этого года и стал ярким светом на экспортном рынке грузовых автомобилей.
С 2015 года, согласно заключениям Министерства транспорта об ускорении популяризации и применения транспортных средств на новых источниках энергии в транспортной отрасли, применение коммерческих автомобилей на новых источниках энергии было включено в ключевые проекты продвижения, а также ряд политик субсидирования. были сформулированы. С тех пор новые энергетические грузовики, сочетающие в себе преимущества времени, места и людей, начали быстро развиваться.

В то время не было зрелых продуктов, доступных для справки в стране и за рубежом. Отечественные коммерческие автомобили на новых источниках энергии почти пересекли реку, нащупывая камни, постоянно пробуя, внедряя инновации и приспосабливаясь к отзывам рынка. Наконец, у них не только были модели, которые могли удовлетворить потребности транспортных средств в различных сегментах, но и были проведены различные исследования богатства энергосистемы с разнонаправленным развитием, чисто электрическим, расширенным запасом хода. технические маршруты, такие как гибридные.
1. почему его можно экспортировать, а он все еще расширяет свои масштабы
В качестве производственного инструмента спрос на использование коммерческих автомобилей одинаков во всем мире, то есть они могут принести максимальную пользу пользователям, что включает в себя два аспекта: стоимость покупки и использования и функциональность.
Во-первых, это себестоимость производства. Отечественная новая энергетическая отрасль развивалась на протяжении многих лет. Существуют очень развитые производственные цепочки поддержки электродвигателей и аккумуляторов, такие как Ningde Times и BYD. Что касается электродвигателей и электрического управления, крупные отечественные производители также начали использовать продукты собственной разработки, такие как дистанционные, Futian, Shaanxi Automobile, Yutong, Weichai new Energy и другие предприятия, использующие приводные двигатели собственной разработки. Общий дизайн и производство традиционных коммерческих автомобилей в Китае также очень зрелы, поэтому нет никаких сомнений в преимуществах производства и производственных затрат.
Что касается стабильности продукции, в Китае существует большое количество практических применений. Многие проблемы в использовании были решены и оптимизированы, что действительно может быть зрелым и надежным, а стоимость использования в основном контролируема. По сравнению с зарубежными коммерческими автомобилями на новой энергии, которые все еще находятся в мелкосерийной опытной эксплуатации, нам действительно нужно идти дальше.
С точки зрения производительности европейские, американские и японские бренды в эпоху топливных транспортных средств обладают очень хорошими технологиями, но в области новой энергетики это должен быть мир китайских брендов, где есть лучшая почва для развития и политическая поддержка. и полная производственная цепочка.