Полуприцеп толкает голову, переворачивается или скользит? Или потому что основной завис не совпадает

В последние годы стандарты выбросов больше-дизельных транспортных средств постоянно повышались, технические требования постоянно улучшались, замена старых моделей происходила относительно быстро, а замена транспортных средств владельцами автомобилей вступил в новую кульминацию. Однако, когда большинство владельцев прицепов меняют свои автомобили, они меняют только тягач, а полу-прицеп, как правило, не меняют одновременно. Это приводит к проблеме: основной завис не совпадает.

Проще говоря, несоответствие основного прицепа относится к несоответствию технических конфигураций между тягачом и полуприцепом, наиболее очевидным из которых является несоответствие тормозной системы. Например, тормоза транспортного средства не просты в использовании, независимо от того, как заменить тормозные колодки, тормозные барабаны или клапаны насоса, эффект не очень хороший; или тормозная система автомобиля имеет ранний износ, но не удается найти соответствующую причину; или тяговое усилие во время движения. Автомобиль остановился, но полу-прицеп по-прежнему выгибался вперед, заставляя голову толкаться, и даже транспортное средство переворачивалось непосредственно при повороте и т. д.

Видно, что несоответствие основной подвески оказывает большое влияние на использование транспортного средства, что не только влияет на посещаемость транспортного средства, отнимает время и деньги, но и не способствует безопасности вождения.

Стоит отметить, что, помимо обычных прицепов, некоторые транспортные средства с-прицепами, такие как транспортные средства экспресс-компаний, нуждаются в частой замене прицепа, техническое состояние прицепов не совсем соответствует то же самое, и несоответствие основного трейлера встречается чаще.

Значит, не подходит основная тормозная система, бывает несколько ситуаций? Краткое описание оси Даронга выглядит следующим образом:

1. Система ABS не подходит.

В настоящее время новые тракторы на рынке, как правило, вынуждены устанавливать систему АБС, большинство из которых являются фирменными АБС, но оригинальные полу-прицепы некоторых владельцев, АБС марки или старые АБС с не был установлен или вышел из строя, немногие могут установить марку ABS.

В этом случае при торможении транспортного средства тормозной путь будет увеличиваться из-за отсутствия хорошего тормозного эффекта; во-вторых, часто возникает явление толкания головы, особенно при экстренном торможении; Система ABS может предотвращать блокировку колес и осуществлять торможение по принципу «качения и пробуксовки». Колеса полу-прицепа могут быть заблокированы напрямую, а шины теряют сцепление с дорогой и склонны к боковому скольжению, что может легко привести к авариям с потерей управления транспортным средством.

Помимо опасности, несоответствие основной АБС может легко привести к тому, что ведущие колеса основного транспортного средства в течение длительного времени будут находиться в состоянии износа тормозов, что приведет к преждевременному чрезмерному износу.

2. Приватно модифицировать "Короля тормозов".

После модификации «Короля тормозов», хотя по субъективным ощущениям владельца кажется, что усилие торможения увеличилось, легко повлиять на координацию основной тормозной системы. Особенно для прицепов, использующих автоматические регулировочные рычаги, использование «Короля торможения» серьезно повредит функции автоматических регулировочных рычагов, что приведет к их отказу и другим явлениям, что приведет к преждевременному износу тормозной системы прицепа или отказу тормозов и другим последствиям.

3. Система EBS не соответствует.

С постоянным улучшением конфигурации тракторов все больше и больше автомобилей оснащаются системой EBS. Многие автовладельцы с этим не согласны и считают, что пока на прицепе установлена ​​система ABS, ее можно использовать с EBS основного автомобиля. На самом деле, EBS может дать хороший эффект торможения только с ECS.

EBS управляется электрическими сигналами, и реакция на торможение будет быстрее. Если на основной машине EBS, а на прицепе обычная ABS, то очень вероятно, что основная машина среагирует первой, а прицеп среагирует после торможения, поэтому может быть толкающая головка. Случай.

Кроме того, если EBS установлена ​​на основном транспортном средстве, а прицеп не установлен, в случае, если транспортное средство поворачивает слишком быстро, система EBS автоматически притормозит колеса внутри транспортного средства, чтобы обеспечить безопасность транспортного средства. , но прицеп не может синхронизироваться с основным транспортным средством, так как не установлена ​​EBS. Действие толкает основное транспортное средство вперед, в результате чего транспортное средство переворачивается.

Поэтому, если основное транспортное средство оснащено системой EBS, то и прицеп лучше всего оборудовать EBS, что позволяет не только повысить комфортность торможения, но и улучшить устойчивость на поворотах.

Согласно требованиям новой версии национального стандарта, дисковый тормоз плюс пневматическая подвеска в сочетании с системой EBS могут не только улучшить быстродействие тормозной системы, но и обеспечить стабильность и надежность торможения. выходная мощность, так что автомобиль может быть в самое быстрое время. Плавная остановка также может снизить износ тормозной системы и продлить срок службы соответствующих аксессуаров.

Чтобы система EBS выполняла свои функции наилучшим образом, она должна сочетаться с -качественной продукцией. Дисковая ось Darong — это специальная ось с дисковыми тормозами для прицепов, разработанная и произведенная Darong Group. Он изготовлен из высокопрочного-сплава, обладает высокой устойчивостью к изгибу и кручению, полностью соответствует-требованиям по несущей способности транспортных средств, обладает чувствительным торможением и высокой скоростью отклика. , Сотрудничайте с системой EBS, торможение безопаснее, 10т, 13т, 16т, 20т, 25т пять тонн, можно настроить специальный размер.